Alexander Wurz.html



Ten artykuł wymaga dopracowania zgodnie z zaleceniami edycyjnymi. Należy w nim poprawić: styl - powinien mieć encyklopedyczną formę. Po wyeliminowaniu wskazanych powyżej niedoskonałości prosimy usunąć szablon {{Dopracować}} z kodu tego artykułu.

Alex Wurz syn Franza Wurza, pilota rajdowego min Bjorna Waldegarda
Imię i nazwisko	Alexander Wurz
Kraj	Austria
Data urodzenia	15 lutego 1974
Obecna seria
Seria	Formuła 1 (testowy)
Zespół	Honda
Sukcesy
1996 24h Le Mans (zwycięzca)
Galeria zdjęć w Wikimedia Commons
Serwis WWW

Wurz podczas Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (Benetton B197)

Alexander Wurz (ur. 15 lutego 1974 w Waidhofen Thay) - austriacki kierowca wyścigowy.

edytuj Kariera

edytuj BMX

Alex zaczynał w konkurencji Mistrzostw Świata BMX i wygrał te zawody w 1986 roku. To dało mu fizyczną gotowość do startów w wyścigach motoryzacyjnych. W 2000 roku, Wurz powrócił do swoich rowerowych korzeni, startując w zespole MTB ze swoim rodakiem Markusem Rainerem. Zespół Rainer-Wurz.com jest obecnie sponsorowany przez... sponsorów McLarena, między innymi przez Siemensa i Cannondale. Są wielokrotnymi mistrzami świata.

edytuj Wczesne lata

Jak w przypadku niemal każdego kierowcy F1 jego kariera zaczęła się od kartingu. W 1991 roku, Wurz startował w Formule Ford. W 1993 roku, przeszedł do niemieckiej Formuły i wygrał tam trzy tytuły. W 1996 roku, Austriak startował w serii DTM na Oplu Calibra w zespole Joest. W tym samym roku, Alex wraz z Davy'ym Jones'em i Manuelem Reuterem, wygrał 24-godzinny wyścig w Le Mans i stał się wówczas najmłodszym zwycięzcą tej prestiżowej imprezy.

edytuj Benetton

Debiut Wurza w Formule 1 nastąpił 15 czerwca 1997 roku, będąc partnerem innego Austriaka, Gerharda Bergera w Benettonie. Godne podziwu było miejsce na podium w zaledwie jego trzecim wyścigu, a za to został nagrodzony statusem etatowego kierowcy swojego zespołu na przyszły sezon. Spędził łącznie trzy sezony w Benettonie, gdzie przez pewien okres był partnerem Giancarlo Fisichelli. Dobry start do sezonu 1998 rysował jasną przyszłość przed zawodnikiem i ten nawet przyciągnął sobą zainteresowanie Ferrari, ale owe 3 lata w Benettonie okazały się kompletnym rozczarowaniem. Zwłaszcza na końcu, bo Fisichella miał lepsze wyniki.

edytuj Z kierowcy wyścigowego na testera

Wurz testujący samochód McLarena (2004)

Nie mogąc znaleźć zatrudnienia w żadnym z teamów w 2001 roku, co zaowocowało zmianą obowiązków i podjął się roli trzeciego kierowcy (testera) McLarena.

W kwietniu 2005 roku, kiedy Juan Pablo Montoya był kontuzjowany, Wurz pojechał w Grand Prix San Marino i zajął czwarte miejsce, lecz w związku z dyskwalifikacją kierowców BAR-Hondy, awansował na trzecią pozycję. Dało mu to unikalny rekord. Żaden kierowca nie stawał na podium po tak długiej przerwie. Wurz czekał na ten ponowny sukces aż 8 lat. Jego jazda na Imola była godna uwagi, ponieważ w samochodzie było mu bardzo niewygodnie, przez co często kierował bolidem jedną ręką.

Po tym jak podpisał kontrakt z McLarenem jako kierowca testowy, ponownie chciał wrócić do wyścigów. Niejednokrotnie był w tamtym czasie łączony z fotelem kierowcy startującego regularnie w wyścigach. Jego duży wzrost w Formule 1 (186 cm) był prawdopodobnie czynnikiem, który bardzo mu nie pomagał. Tak rzeczywiście było i był bliski jazdy dla Red Bulla w 2005 roku, ponieważ projektanci McLarena zaniedbali sprawę wielkości bolidu, przez co, Wurz mógłby mieć fizyczne utrudnienia. W 2003 roku sugerowano jego jazdę dla Jaguara, gdzie mógłby zmagać się z Antonio Pizzonią. Jednakże, McLaren usilnie próbował stworzyć nowy, dobry samochód, blokując przy tym ten ruch i pozostawiając Alexa ze względu na jego wyśmienitą technikę i ciągły rozwój. Jaguar zaś podjął decyzję o daniu szansy udowodnienia swoich umiejętności Pizzonii, po tym jak wcześniej postawił na debiutanta Justina Wilsona.

edytuj Williams

Wurz podczas Grand Prix Włoch 2007 (Williams FW29)

Alexander Wurz podpisał kontrakt z Williamsem F1 w roli roli kierowcy testowego, a przy tym rezerwowego na początku 2006 roku. We wszystkich piątkowych treningach, przez cały sezon 2006 był testerem swojej ekipy. W związku z tym, 3 sierpnia tego roku dostał szansę podpisania umowy na regularne starty w sezonie 2007, w związku z odejściem Marka Webera. To był pierwszy pełny sezon Wurza w fotelu drugiego samochodu startującego w Grand Prix od 2000 roku, a jego partnerem był Niemiec Nico Rosberg.

edytuj Honda

8 października 2007 roku ogłosił, że kończy karierę w Formule 1 z efektem natychmiastowym. Niespodziewanie 10 stycznia 2008 r. zespół Honda ogłosił, że Wurz będzie ich kierowcą testowym.

edytuj Starty w Formule 1

edytuj Podsumowanie startów

Ważne wyścigi
Debiut	Grand Prix Kanady 1997 (#1)
Pierwsze punkty	Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (#3)
Pierwsze podium	Grand Prix Wielkiej Brytanii 1997 (#3)
Pierwsze najszybsze okrążenie	Grand Prix Argentyny 1998 (#6)
Ostatni	Grand Prix Chin 2007 (#69)
Najwyższe pozycje
Kwalifikacje	5
Wyścig	3
Inne
Kierowca testowy	2008 - Honda 2006 - Williams 2001-2005 - McLaren

p • d • e

Honda Racing F1 Team w sezonie 2008

Podwozie: Honda RA108 • Silnik: Honda RA808E 2,4l V8

Kierowcy: Jenson Button (#16) • Rubens Barrichello (#17)

Kierowcy testowi: Alexander Wurz

Dyrektor: Ross Brawn • Dyrektor techniczny: Shuhei Nakamoto