Anthony Davidson.html |
| | | ca | | | de | | | en | | | es | | | fr | | | it | | | nl | | | no | | | pl | | | pt | | | ru | | | ro | | | fi | | | sv | | | tr | | | vo | | |
| |  |
 |
Ten artykuł wymaga dopracowania zgodnie z zaleceniami edycyjnymi. Należy w nim poprawić: nieencyklopedyczny styl. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się na stronie dyskusji tego artykułu w sekcji Dopracować Po wyeliminowaniu wskazanych powyżej niedoskonałości prosimy usunąć szablon {{Dopracować}} z kodu tego artykułu. |
| Anthony Davidson | |
 |
|
| Imię i nazwisko | Anthony Davidson |
| Kraj |  Wielka Brytania |
| Data urodzenia | 18 kwietnia 1979 |
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
| Serwis WWW | |
Anthony Davidson (ur. 18 kwietnia 1979 r. w Hemel Hempstead, Wielkiej Brytanii) - kierowca wyścigowy, wieloletni kierowca testowy zespołów British American Racing i Honda.
Spis treści |
edytuj Przebieg Kariery
"Ant" (Mrówka) zaczął przygodę ze sportami motorowymi w wieku ośmiu lat. Wtedy ojciec sprezentował mu pierwszego karta. Małemu Anthony'emu spodobało się i wkrótce wystartował w swoim pierwszym wyścigu. Na pierwszą wygraną nie trzeba było długo czekać.
Davidson spędził w kartingu aż 12 lat. Nie zabrakło sukcesów - dwukrotnie był mistrzem Wielkiej Brytanii, przegrał mistrzostwa Europy w 1996 roku zaledwie jednym punktem. Na torze często też spotykał się ze swoim przyszłym kolegą z zespołu - Jensonem Buttonem.
Pod koniec 1999 Ant zdecydował się przejść w końcu do wyścigów. Wybór padł na Formułę Ford. Początek był piorunujący - Davidson wygrał pierwsze pięć kwalifikacji i wyścigów w których startował a następnie wygrał zimowe rozgrywki. W następnym sezonie dojechał na 3 pozycji w mistrzostwach Wielkiej Brytanii, na koniec sezonu popisując się zwycięstwem Formula Ford Festival World Cup. Jego talent nie pozostał niedoceniony - w grudniu Davidson odbierał kierowcę Autosportu i McLarena dla najlepszego młodego kierowcy.
W 2001 Davidson ścigał się w brytyjskie Formule 3 w zespole Carlin Motorsport. I znów jego drogi skrzyżowały się z przyszłym kolegą z zespołu - tym razem z Takumą Sato. Sato też jeździł dla Carlina i pokonał Anta - Japończyk zakończył sezon jako mistrz, Davidson - jako wicemistrz.
Ale Ant już od 2000 widział siebie wstępującego do F1. Wtedy to trafił do programu rozwoju młodych kierowców. Rok później zaliczył testy na Mugello i został oficjalnym testerem ekipy. Wyglądało na to, że teraz wystarczy zaprezentować swój talent w F1 i droga do licznych startów w GP stoi otworem.
Tyle, że tak się nie stało. Co prawda już w 2002 Davidson dwukrotnie gościnnie w Minardi, ale nie ukończył żadnego z tych wyścigów. A potem BAR wykorzystywał jego talent podczas testów. Lata mijały, doświadczenie i szybkość Anta rosły i inne zespoły zaczęły się dopytywać o Brytyjczyka. BAR zazdrośnie utrudniał mu jednak znalezienie drogi do startów w GP, ciesząc się ze znakomitego odwalania brudnej roboty na testach i pozwalając mu tylko na okazyjne starty poza F1.
W 2005 roku Ant nie mógł nawet jeździć w piątkowych treningach, gdyż BAR wysoko ukończył poprzedni sezon. Start w Malezji w zastępstwie chorego Sato okazał się klapą - auto stanęło bez oleju już po 3 okrążeniach. Przejęcie zespołu przez Hondę niczego nie zmieniło - Davidson spędził kolejny rok na testach.
Pojawiło się jednak światełko z tunelu. Honda założyła swój drugi zespół - Super Aguri. Davidson liczył na starty już w 2006 roku - ale zdecydowano, że mają jeździć wyłącznie japońscy kierowcy. Na szczęście żenujące pokazy Ide i niewiele lepsza forma Yamamoto sprawiły, że Honda poszła po rozum do głowy. Na sezon 2007 zakontraktowano Davidsona i Sato - Brytyjczyk w końcu dostał swoją szansę. Póki co w wyścigach Davidson prezentuje się nieco słabiej od Sato - ale jego fani wierzą, że to tylko kwestia doświadczenia. No i wyprzedzanie beznadziejnych w sezonie 2007 Hond z pierwszego zespołu musi mu sprawiać niezłą satysfakcję...
edytuj Skrót kariery
2007/2008: Super Aguri-Honda
2006: Honda, 3-ci kierowca
2005: BAR - Honda, 3-ci kierowca, start GP Malezji (nie ukończone)
2004: BAR - Honda, 3-ci kierowca, starty w 24h Le Mans i 12h Sebring (Ferrari 550 Maranello GTS)
2003: BAR - Honda, tester
2002: BAR - Honda, tester, straty w Minardi w GP Belgii i Węgier (nie ukończone)
2001: Brytyjska F3 (wicemistrz), testy dla BAR-Honda, wygrane w Pau F3 Grand Prix i Spa F3 Elf Masters
2000: Formuła Ford, 3ci w mistrzostwach Wielkiej Brytanii, wygrana w Formula Ford Festival World Cup, 3ci w Spa Euro Cup
1999: Formuła Ford, wygrana w Formula Ford Zetec winter series, 5 wygranych wyścigów w serii Kent County National, karting
1998: Karting, kierowca fabryczny w Biesse Kart, mistrzostwa USA (3), Włoch (2) i Świata
1996/97: Karting, kierowca fabryczny Fullerton Racing Karts, wicemistrz Europy, mistrz Filipin, nieoficjalny mistrz Belgii, starty w mistrzostwach świata
1994/95 - Karting, kierowca fabryczny Gillard Engineering Ltd., 2 mistrzostwa Wielkiej Brytanii, mistrz ABkC Junior ICA
1992/93: - Karting, mistrz w ABkC Open Championships, zwycięstwa w wyścigach klubowych
1987 - 91: Karting, wielokrotne zwycięstwa w wyścigach klasy Cadet (60 ccm)
edytuj Starty w Formule 1
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Super Aguri F1 | Super Aguri-Honda | 17 | - | 23 | - | - | - | - | - | - | 5 | - | - |
| 2005 | Lucky Strike B.A.R. Honda | B.A.R.-Honda | 1 | - | 27 | - | - | - | - | - | - | 1 | - | - |
| 2002 | KL Minardi Asiatech | Minardi-Cosworth | 2 | - | NS | - | - | - | - | - | - | 2 | - | - |
| Razem | 3 | 3 | 20 | - | 1x23 | - | - | - | - | - | - | 8 | - | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgł. | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgł. - wszystkie zgłoszenia do wyścigów; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; NO - najszybsze okrążenie; NS - niesklasyfikowany; DK - dyskwalifikacje; NZ - nie zakwalifikował się |
||||||||||||||
edytuj Podsumowanie startów
| Ważne wyścigi | |
|---|---|
| Debiut |  Grand Prix Węgier 2002 (#1) |
| Najwyższe pozycje | |
| Kwalifikacje | 11 |
| Wyścig | 11 |
| Inne | |
| Kierowca testowy | 2000-2005 - BAR Honda 2006 - Honda |
edytuj Linki zewnętrzne
- (en) Oficjalna strona
| Ferrari (MŚ) | 1 |  Kimi Räikkönen (MŚ) |
2 |  Felipe Massa (P1) |
Toyota | 11 |  Jarno Trulli (P1) |
12 |  Timo Glock |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW (P1) | 3 | Nick Heidfeld |
4 |  Robert Kubica (P1) |
Toro Rosso (P1) | 14 |  Sébastien Bourdais (D) |
15 | Sebastian Vettel (P1) |
| Renault (MŚ) | 5 |  Fernando Alonso (MŚ) |
6 | Nelson Piquet Jr (D) |
Honda (P1) | 16 | Jenson Button (P1) |
17 | Rubens Barrichello (P1) |
| Williams (MŚ) | 7 | Nico Rosberg |
8 |  Kazuki Nakajima |
Force India (D) | 20 | Adrian Sutil |
21 | Giancarlo Fisichella (P1) |
| Red Bull | 9 | David Coulthard (P1) |
10 |  Mark Webber |
McLaren (MŚ) | 22 | Lewis Hamilton (P1) |
23 | Heikki Kovalainen (P1) |
| (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant | |||||||||
| Wycofali się: Super Aguri (Takuma Sato, Anthony Davidson) | |||||||||
Podwozie: Super Aguri SA08 • Silnik: Honda RA808E 2,4l V8
Kierowcy: Takuma Sato (#18) • Anthony Davidson (#19)
Kierowcy testowi: -
Dyrektor: Aguri Suzuki • Dyrektor techniczny: Mark Preston